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公路波形护栏板在实际施工中的应用
更新时间:2020-05-30 14:40:23
公路波形护栏板九江长江公路大桥防撞护栏采用外包式断面形式,在江西省属于首次,相比常规断面形式的防撞护栏具有如下特点:设计方面:外...
   公路波形护栏板九江长江公路大桥防撞护栏采用外包式断面形式,在江西省属于首次,相比常规断面形式的防撞护栏具有如下特点:设计方面:外侧表面采用流线型断面,线型柔和生动美观,避免了给人以前的呆板,粗笨的感觉;包裹现浇梁或预制梁的翼缘板,掩盖翼缘板不整齐现象。
  施工方面:外表面避免了漏浆烂根现象,整体性较好;直接拆模形成假缝,有效克服假缝切割“时机”选择不准,宽度、竖直度不易控制通病。外包部分断面宽度小,插入式振捣困难,混凝土难以密实。
  公路波形护栏传统的假缝一般采用“切割”或“夹泡沫条”等措施进行,但效果都存在缺陷,“切割法”时机不好掌握,时间早了,缝容易掉角和毛边,时间晚了,防撞护栏容易不规则开裂,由于混凝土强度过高,切割还容易造成缝走偏,不竖直等通病;采用“夹泡沫条”的方法是缝容易成波浪形,且深浅不一,严重影响外观。针对以上情况,项目部采用钢板条自接成缝,在线外进行了很多试验。
  公路波形护栏目前取得了较好的效果是钢板条上机床刨成梯形边,涂刷模板漆后再上石蜡,属于刚性成缝,板条与模板侧面铁双面胶带止浆,拆模板时,松动侧模螺栓后,先敲出假缝钢板条,成缝效果较好,缝宽窄深浅一致,没有毛边。通过采用直接成缝有效避免了以前施工方法弊病,解决了一致困扰桥梁防撞护栏的外观质量问题。
  混凝土浇筑工艺
  混凝土浇筑作为防撞护栏成品的最重要工序,其浇筑方法和工艺执行纪律至关重要,针对马蹄和上口圆倒角处气泡不易排出的问题,混凝土的下料和振捣方式值得研究,项目采用的方法如下:混凝土浇筑应由桥梁下坡向上坡进行,水平分段、斜向分层类似T梁预制的布料方式,分段长度根据混凝土性能决定,一般宜控制5米以内,分层厚度宜按3 ~4层控制。
  混凝土采用插入式振捣棒顺序逐棒振捣,间距宜控制在50厘米以内,插入点尽量靠近桥梁内侧但应避免碰撞模板,振动棒插入下层混凝土厚度宜为5~10厘米,为方便提气,尽量不要让混凝土完全淹没棒头,每点振捣延续时间宜为20秒~30秒,以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度,为确保上口倒角处气泡完全排出,可  适当间隔一段时间二次插入振捣达到滞后提气效果。
  拆模后及时修饰,修饰工作仅对气泡、对拉螺杆孔等缺陷部位进行修补,但不宜进行大面抹灰修饰。